A obra que deve mudar a realidade do turismo, e de outros setores da economia em Mato Grosso do Sul, segue em ritmo animador menos de um ano depois de iniciada. É a pavimentação da rodovia PY-09, batizada de Transchaco, por cortar a região do Chaco, uma espécie de Pantanal paraguaio, considerada fundamental para a interligação rodoviária entre os oceanos Atlântico e Pacífico pelo chamado corredor bioceânico Brasil-Chile.
Iniciada em julho de 2019, a rodovia que liga o município de Porto Murtinho, em Mato Grosso do Sul, a partir de Carmelo Peralta, no Alto Paraguai, a Loma Plata, na região da fronteira paraguaia com a Argentina, está com 65 km de pavimentação concluída, algo em torno de 23,10% do total de 277 km, segundo o Ministério de Obras Públicas do Paraguai.
A pavimentação da rodovia está sendo executada em duas frentes, uma a partir de Carmelo Peralta e a outra desde Loma Plata. “Os trabalhos estão em ritmo intenso nas duas frentes e no momento estamos aproveitando a trégua das chuvas na região para a execução da terraplanagem, canalização de passagem de água e depois a primeira base com cimento, cal e o colchão de pedras antes da lama asfáltica”, disse o engenheiro civil Jose Daniel Sotomayor Llano, responsável pelo trecho a partir da fronteira com Porto Murtinho.
Se do lado sul-mato-grossense a pavimentação da rodovia significa inserir Porto Murtinho no mapa do turismo internacional, no lado paraguaio o foco turístico é a região do Chaco, que tem uma estação biológica com área de 3 mil hectares de mata natural, denominada Pantanal Paraguaio, como um de seus principais atrativos, além do fato de ter sido cenário do conflito armado entre Paraguai e Bolívia no período de 1932 a 1935, historicamente a guerra territorial mais longa da América do Sul.
Histórico da obra – A integração bioceânica nesta parte da América do Sul só estará pronta com a pavimentação de 220 km da rodovia que liga Loma Plata a Pozo Hondo, na Argentina, mas o cronograma do consórcio que executa a obra entre Carmelo Peralta e Loma Plata, formado pelas construtoras Queiróz Galvão, do Brasil, e a OchoA, do Paraguai, prevê a conclusão do asfalto em junho de 2022.
