O próximo ano será decisivo para mudança expressiva na estrutura de transportes no Estado, em especial a rodoviária. O Governo do Estado projeta reapresentar a Rota da Celulose já em janeiro, com quase R$ 6 bilhões em investimentos; colocar outros R$ 2 bilhões em estradas por ano e ver concretizados os estimados R$ 7 bilhões na BR-163, após o TCU (Tribunal de Contas da União) se manifestar a favor da repactuação da concessão da rodovia.
Nos investimentos que podem “mudar a cara” da logística, o governador Eduardo Riedel (PSDB) inclui a construção ou reforma de 17 aeroportos ou pistas de pouso, expectativa de retomada do transporte ferroviário, a Hidrovia Paraguai Paraná, que a União pretende repassar ao setor privado e, ainda, a concretização da Rota Bioceânica, fator determinante de atração de novos empreendimentos ao Estado.
Em entrevista exclusiva ao Campo Grande News, o governador diz ver novo horizonte para os transportes no Estado em diferentes modais. “O Estado, digo sem medo nenhum, que nos próximos dez anos, quem anda o Estado bastante, quem for andar daqui a dez anos, é outra coisa.”
Mas em três anos, muita da estrutura já deve estar implantada, com “muita coisa acontecida, muita coisa rodando; em dez anos amadurecido todo esse conjunto.” Os planos já estavam bem traçados para atender o setor da celulose e o movimento de pessoas e produtos com a operação de quatro plantas instaladas, uma sendo construída em Inocência e a sexta a ser implantada em Água Clara
As empresas estão na região leste do Estado, demandando estrutura para o eucalipto chegar as fábricas e a celulose chegar ao porto de Santos, para exportação. A Eldorado, de Três Lagoas, deve implantar um ramal ferroviário até Aparecida do Taboado para embarcar ali a celulose nos trens da Ferronorte, já que o trecho Corumbá Três Lagoas está desativado
A chilena Arauco também criará um ramal, de 47 quilômetros. Já a Suzano, de Ribas do Rio Pardo, levará a celulose em caminhões até perto de Inocência, onde montou um entreposto para depositar a produção e embarcar nos trens.
Depois da celulose, o Estado passa a despertar forte interesse de citricultores, adquirindo áreas para o cultivo de laranja. A ponto de o Executivo oferecer desconto de ICMS ao setor, apostando na expansão da área cultivada para adiante haver uma escala de produção a ponto de atrair fábrica de suco, que pode trazer mais 700 empregos
Furacão de oportunidades – Não foi somente a necessidade de procurar outras áreas para cultivo, após praga atingir laranjais em São Paulo, que trouxe empresários para o outro lado do Rio Paraná. A Rota Bioceânica, que está sendo estruturada para encurtar distâncias e fretes a produtos exportados para a Ásia, tendo a ligação do Brasil em Porto Murtinho rumo a portos chilenos, no Oceano Pacífico, é um grande atrativo, segundo o governador
Ele aponta que um dos empresários do setor revelou que envia 40 mil toneladas de suco de laranja por ano à China, mas há pedido de envio de 200 mil toneladas. Não há como atender de imediato, já que são quatro anos desde o plantio da árvore até à colheita da laranja, mas a expansão do plantio aqui no Estado está conectada com essa demanda, diante da rota mais curta até o consumidor asiático.
É um “furacão de oportunidades” que empresários viram para o setor, diz Riedel. Já há investimentos em Sidrolândia, Água Clara, Ribas do Rio Pardo, Paranaíba, Inocência e Três Lagoas. O Brasil responde por 80% do suco de laranja consumido no mundo, disse.
Mas o governador aponta que a disposição do Executivo em oferecer infraestrutura favorece a atração de novas empresas, fortalecendo o ambiente de negócios, em detrimento de outros estados. Quando empresários manifestam interesse em investir, “a gente responde”, pontuou
Cita áreas de plantio de laranja, na região de Ribas, em que vão ser pavimentados 12 quilômetros, para atender muitas carretas que vão deixar propriedades carregadas de laranja. Ele mencionou outra obra para impulsionar uma atividade econômica, a maior granja de postura de ovos do País, que se instalou na região de Nova Andradina e foi preciso pavimentar trecho para escoar a produção. “Não estava no plano fazer essa rodovia, mas priorizamos ela.”
FONTE: CAMPOGRANDENEWS
